Kiedy przy projektowaniu infrastruktury rowerowej nie trzeba zachowywać standardowej prędkości do projektowania 20 km/h?
Wymóg przyjęcia standardowej prędkości do projektowania wynoszącej 20, 30 lub 40 km/h nie ma zastosowania w trudnych warunkach. W takich okolicznościach dopuszcza się zaprojektowanie trasy z prędkością do projektowania wynoszącą 12 km/h.
Warunki
- Wystąpienie trudnych warunków terenowych lub zagospodarowania przestrzennego
- Zastosowanie wyłącznie ściśle określonej prędkości alternatywnej wynoszącej 12 km/h
Fragmenty oficjalnego tekstu
W trudnych warunkach dopuszcza się przyjęcie prędkości do projektowania wynoszącej 12 km/h.
https://dziennikustaw.gov.pl/DU/2022/1518
Przykładowa rozmowa
- UżytkownikCzy przy projektowaniu drogi dla pieszych i rowerów muszę zawsze przyjmować prędkość do projektowania równą 20 km/h?AsystentNie, ten wymóg nie ma charakteru bezwzględnego. W trudnych warunkach przepisy dopuszczają przyjęcie prędkości do projektowania obniżonej do 12 km/h.
- UżytkownikA co w przypadku wydzielonej drogi dla rowerów – czy na niej również dopuszcza się obniżenie prędkości poniżej 20 km/h?AsystentTak, w trudnych warunkach odstępstwo dotyczy także wydzielonej drogi dla rowerów. Choć standardowo projektuje się ją na 20, 30 lub 40 km/h, w trudnych warunkach wolno przyjąć 12 km/h.
- UżytkownikCzy w trudnych warunkach mogę wybrać inną dowolną prędkość pośrednią, na przykład 15 km/h albo 10 km/h?AsystentNie, przepis jednoznacznie określa dopuszczalną wartość alternatywną. W trudnych warunkach dopuszcza się wyłącznie konkretną prędkość do projektowania wynoszącą 12 km/h.
To nie jest porada prawna. Ta strona podsumowuje oficjalny tekst prawny wyłącznie w celach informacyjnych i badawczych. Zawsze sprawdź aktualne brzmienie przepisu w Dzienniku Ustaw.